序號

項目名稱

建設地點

建設單位

環境影響評價機構

項目概況

主要環境影響和環境保護對策與措施

相關部門意見

建設單位開展的公眾參與情況

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重慶梁平至黔 (略) （石柱至黔江段）

石柱縣、彭水縣、黔江區

重慶鐵發 (略)

重慶 (略)

重慶梁平至黔 (略) （石柱至黔江段）是交通運輸部專項批復的扶貧大通道，路線起于石柱縣三店鎮，設三店樞紐互通與G50滬渝高速相接，途經石柱縣、彭水縣和黔江區，終點止于黔江區冊山樞紐互通，與G65包茂高速相接。該項目環評于2011年6 (略) 環境保護局（ (略) 生態環境局）批復（渝（市）環準〔2011〕096號）， (略) 全長86.24千米，雙向4車道，設計車速80千米/小時，路基寬度24.5米。

項目于2016年4月開展臨時工程建設，項目實際建設過程中發生了變更，變更內容主要包括：線路橫向位移超出200米的長度累計36.24千米， (略) 長度的42%；線路變化后評價范圍內出現1處新的環境敏感區（石柱縣雙慶水廠河壩場河水源地）；線路變動導致新增聲環境保護目標16處，增加量為原聲環境保護目標數量的89%。根據原環境保護部《關于印發環評管理中部分行業建設項目重大變動清單的通知》（環辦〔2015〕52號）及《 (略) 建設項目重大變動清單（試行）》，項目變更屬于重大變動，應重新報批環境影響評價文件。

項目調整后主線全長83.18千米，雙向4車道，設計車速80千米/小時，路基寬度24.5米，線路橋隧比74.5%，沿線設橋梁*.69米/42座，其中特大橋3917.77米/3座，大中橋9586.92米/39座；隧道*.3米/22座；互通式立交8處，分離式立交2處，涵洞/通道181處，人行天橋3座，收費站6處，養護工區2處（與收費站合建），服務區1處，停車區2處。項目設計近、中、遠期分別為2024年、2028年、2036年。施工期設32處棄渣場、29處施工場地、13處施工營地、17處預制場、21處拌合站，建設施工便道226.8千米。

總投資約122.56億元，其中環保投資*.*元。

（1）加強沿線生態保護。施工期采取橋梁、 (略) 基相結合的方式減少耕地、林地占用；嚴格控制施工范圍，施工便道充分利 (略) ，減少對周邊植被的擾動；加強對臨時占地表層土壤保護，剝離表土在表土堆存場妥善堆存，施工結束后復綠復墾綜合利用；選用當地物種進行植被恢復或復耕；嚴格落實各項水保措施，棄渣場按照“先擋后棄”的原則處置廢棄土石方，并做好防護和排水工作，施工結束后進行生態恢復；合理安排施工作業時間，爆破和高噪聲機械作業盡量避開清晨黃昏、正午等時段，減少對沿線鳥類、獸類等動物的驚擾；利用橋梁、涵洞、通道 (略) 兩側生態連通；隧道設計遵循“早進晚出、保護環境”的原則，采用削竹式洞口，減少山體的開挖，與沿線自然環境、人文環境相互協調；三店互通的匝道橋、夾巖河中橋、六塘鄉中橋等涉水橋墩施工選在枯水期，橋梁基礎周圍采用圍堰施工減小水質影響，施工廢水收集處理后回用、固體廢物分類妥善處置，禁止直接向水體排放。

（2）落實大氣污染防治措施。施工期加強施工場地管理，施工場地周圍設置圍擋，定期灑水降塵， (略) 表面硬化；加強施工棄土的運輸管理，物料采用密閉式車輛運輸，車輛出口設置汽車沖洗設施；施工過程散裝原料密閉存放或采用防塵布遮蓋，施工場地內裸露地面覆蓋防塵 (略) ；拌合站采取密閉拌合，并配備除塵裝置；加強施工機械設備維護保養，施工車輛滿足尾氣達標排放要求。運營 (略) 管理、路面 (略) 綠化，服務區餐飲油煙經油煙凈化裝置處理后達標排放。

（3）強化水環境保護措施。施工期生活污水依托租賃民房已有污水處理設施收集處理；拌合站廢水、施工機械沖洗廢水經隔油沉淀后循環使用或灑水抑塵；橋梁施工廢水經沉淀處理后回用于施工機械清洗或灑水抑塵；隧道施工采取“以堵為主，排堵結合”相結合的施工方案，采用超前探水和防堵水等措施，嚴密監測隧道涌水量與位移量；隧道施工廢水及涌水沉淀處理后回用于灑水降塵或周邊綠化。運營期服務區生活污水經MBBR一體化污水處理設施處理滿足《城市污水再生利用 城市雜用水水質》（GB/T*-2020）要求后回用于場區 (略) 清掃，多余部分滿足《污水綜合排放標準》（*）一級標準后排至附近沖溝，最終匯入黑溪河；收費站、停車區、養護工區以及管理中心等產生的生活污水經MBBR一體化污水處理設施處理滿足《城市污水再生利用 城市雜用水水質》（GB/T*-2020）要求后用于場區 (略) 清掃等，不外排。

（4）嚴格落實噪聲防治措施。施工期加強管理，選用低噪聲施工機械和工藝，鋼筋加工場、拌合站等遠離集中居住區、學校等聲環境保護目標布置；施工場地周邊設置圍擋；隧道工程爆破作業時控制爆破量，禁止在夜間爆破作業。運營期設置7處總長約1955米的聲屏障（其中3米高直立式聲屏障890米，2米高直立式聲屏障1065米）， (略) 兩側綠化，確保敏感目標滿足聲環境質量達標或不惡化要求。進一步優化聲屏障的形式、結構、材質、長度和高度設計，確保降噪效果。建設單位應加強對沿線噪聲敏感點跟蹤監測，根據監測結果及時增補和完善噪聲防治措施。配合有關部門依 (略) 兩側用地的規劃控制和優化調整， (略) 兩側噪聲預測超標情況，合理劃定建筑物與本項目的防噪聲距離，規劃集中居民住宅區、學校、醫院等噪聲敏感建筑物應當按照規定與本項目間隔一定距離，并采取適宜的降噪措施。

（5）落實固體廢物污染防治措施。施工期生活垃圾定期清運交由環衛部門處理；廢棄土石方送32處棄渣場消納處置，渣場設置攔擋和防排水設施，并采取綠化等生態恢復措施；建筑垃圾運至鄰近的建筑垃圾消納場處置；鉆渣轉運至棄渣場處置；施工場地廢汽油或柴油罐屬于危險廢物，定期交由有危險廢物處理資質的單位處理。運營期生活垃圾定期清運交由環衛部門處理，其中餐廚垃圾委托有資質的單位外運處置；污水處理設施污泥干 (略) 垃圾填埋場集中處置。

（6）強化環境風險防范措施。運營期夾巖河中橋設置警示牌、加強型防撞護欄、視頻監控、橋面徑流收集系統并配套事故池（1座，容積為50立方米）；服務區劃定的專門危險化學品運輸車輛停放區各設置1座50立方米事故池；加強橋面徑流收集系統和事故池的維護管理；完善突發環境事件應急預案，加強與水源地管理單位等主管部門的應急聯動機制，定期開展演練。

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根據《環境影響評價公眾參與辦法》（生態環境部令第4號）相關規定，建設單位于2023年8月11日在 (略) (略) 絡公示；于2023年9月18日至9月29日在 (略) 開展環境影響報告書征求意見稿公示；于2023年9月25日和9月27日兩次在《重慶法治報》開展報紙公示；同步在項目現場張貼了公示信息。公示期間未收到與項目環境影響評價有關的意見和建議。建設單位于2023年12月15日在 (略) 開展了擬報批的環境影響報告書全文和公眾參與說明全文公示。