申購單號:CB*
申購主題:智慧交通信號優化情景教學系統
采購單位:深圳大學
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發票類型:增值稅專用發票
幣種:人民幣
預算:*.0
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備注說明:申購明細:
序號 | 采購內容 | 數量 | 預算單價 |
1 | 智慧交通信號優化情景教學系統 | 1.0 | 套*.0 |
品牌 | 粵智聯 | ||
型號 | YZL-TOS-V2.0 | ||
規格參數 | (1)智慧交通信號優化情景教學系統要求基于深圳大 (略) (略) 交通環境為藍本進行訂制開發,所生成的交通數據格式符合常用交通微觀仿真軟件的數據輸入格式,可直接輸入到交通微觀仿真軟件中做交通仿真論證,支持不少于兩種行業常用的交通微觀仿真軟件。(2)▲系統要求以三維、沉浸性、交互性和構想性為基本特征的計算機高級人機界面,構建 (略) 交通環境;通過對各種交通場景進行虛擬仿真, (略) (略) 網的交通狀況進行仿真的功能。注:要求提供對應的軟件界面截圖和自主知識產權證書。(3)系統要求能夠對交通信號控制方案及優化案例進行反復驗證,配合方案設計,邊仿真、邊修正;也能夠通過技術 (略) 交通模型從微觀、中觀到宏觀的多層次之間協調問題的研究。(4)系統要求可通過自行繪制或調用已有模型的 (略) 道路 (略) 段,并 (略) 進行交通流的全自由流仿真,生成可視化的交通運行狀況,可用于分析在各種交通條件下,如車道設置、交通構成、交 (略) 道路交通的不同運行狀況。(5)系統 (略) 道路繪制功能,用戶可在系統中 (略) 段、交叉口等 (略) 道路,具備 (略) 網絡繪制工具,可精確繪制深圳大學周 (略) 拓撲結構, (略) 長度、寬度、坡度、車道數、交叉口形狀及連接關系等;支持導入常見的地理信息數據格式,以便快 (略) 網絡,也可 (略) 網進行編輯和修改 。(6)系統要求能 (略) 的交通管制信息,如單行線、禁左、禁右等限制。(7)系統要求具備車流量仿真功能,用戶可以根據已繪 (略) ,并通過配置如車流量、車速、加速度、車輛類型、 (略) 徑、信號燈配時等關鍵參數后實現交通流的虛擬仿真實驗,精確模擬機動車、非機動車、行人等多類型交通流在深圳大 (略) 交叉口的混合通行情況。(8)系統要求支持公交專用道、潮汐車道等特殊車道的模擬,可設置公交車輛的到站停靠、發車頻率等參數,實現公交優先通行策略的仿真。(9)系統要求提供多種已設定好的案例( (略) 網、路段、單交叉口、多交叉口等),可通過調用已有案例直接進行方案的仿真,并根據配置不同參數進行最優化對比,同時在仿真結束后輸出交通評價參數,如交通流量、車速、延誤時間、排隊長度等,并以圖表(柱狀圖、折線圖、餅圖等)形式進行統計分析和展示。(10)系統要求能夠模擬不同時段(高峰、平峰、低谷)的交通流量變化,可根據歷史交通數據或自定義方式生成交通流量數據文件并導入仿真。(11)系統要求提供車輛跟馳模型、換道模型、行人行走模型等交通仿真模型,如經典的GM(Gipps Model)跟馳模型、基于規則的換道模型等,且模型參數可根據實際交通調查數據進行校準和調整。(12)系統要求支持對駕駛員的不同駕駛風格進行建模,如激進型、保守型等,體現不同駕駛員行為對交通流的影響。(13)系統要求支持與實際交通信號控制系統的數據交互接口預留,以便實現與真實信號系統的對接和聯動的要求。(14)▲系統要求具備交通信號配時方案設計的功能,包含定時控制、感應控制、自適應控制、手動配時、單點配時、綠波方案設計等,根據微觀交通仿真系統的控制算法生成實際的信號控制序列,系統可調用該序列并進行模擬仿真,實現微觀交通仿真軟件對單點方案和干道綠波協調方案的仿真功能。交叉口渠化設計功能要求可自定義交口進口數量,可自由配置渠化參數,包含但不限于:方向、交叉口大小、右轉寬度、人行道寬度、展寬、偏移、道路長度、是否提前調頭、進出口車道數、車道寬度、隔離帶、非機動車道等參數。注:要求提供對應的軟件界面截圖和自主知識產權證書。(15)系統要求能夠模擬交通信號燈的相位、周期、綠信比等參數變化對交通流的影響,提供信號配時優化功能,可根據交通流量實時數據或仿真結果自動生成優化的信號配時方案。(16)系統要求支持仿真數據的導出,可將交通流數據、信號控制數據、車輛軌跡數據等導出為常見的數據格式(如CSV、XLS等),便于后續進一步 (略) 理。(17)▲系統要求具有與其它智能交通系統設備集成功能,可與實驗室和外場系統通過有線、無線連接,實現遠程控制,搭建集交通信號控制、交通流采集、交通信息發布、交通違法取證及交通仿真 (略) (略) 。注:要求提供對應的軟件界面截圖和自主知識產權證書。(18)系統要求支持Windows 10及以上版本操作系統,Intel Core i5 (略) 理器、16GB及以上內存的計算機上能流暢運行。要求免費提供二次開發接口,可供用戶進行二次開發。 | ||
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