(略) 市國源 (略) （托運方） (略) ，現公開邀請符合條件的承運方參加。

* 、交易時間

* 日 * : * - * 月9日 * : * 。

* 、交易資格

2. (略) 具有兩年 (略) 業從業資格。在當地擁有較高信譽、 (略) 。注冊資金 * 萬以上。

2.2提供 (略) (略) (略) 月運輸1萬噸以上合同。

2.3符合貨物起運地、到達地要求及公路貨運車輛超限超載認定標準的車型。

2.4承運單位車輛必須確保車況良好，同時提供 (略) 駛證、車輛保險等復印件備查。另外，承運單位能夠隨時提 (略) 車軌跡。

2.5交易前，承運方必須向國能 * ·內蒙 (略) 繳納人民幣 * 萬元投標保證金。若因承運方 (略) 合同， (略) (略) 賬戶。

* 、交易規則

3.1按照“優先價格低、價格數量相同搖簽確定”的原則。

3.2以虛假手段獲取交易商資格， * 經查實，取消成交資格，報價作廢，并扣除其全額投標保證 (略) 有。

3.3結果公示期限內，若成交單位棄標，扣除其全額投標保證 (略) 有， (略) 。

3. (略) 過程中，中標單位必須保證首日和次日不低于 * 車次，第 * 日開始每天不低于 * 車次。若中標單位因自身原因達不到以上派車要求或連續 * 日完不成日計劃量的 * %,托運方根據實際情況有權單方終止合同，以書面形式通知國能 * ·內蒙 (略) 及中標單位，扣除其全額投標保證 (略) 有。

3.5如少于 * 家交易商參與，出現流標情況，托運方可根據實際情況， (略) 。

3.6若出現不可抗力因素、政策調整、市場波動幅度較大等情況，托運方有權終止合同且不承擔任何責任， (略) 。

* 、 * 日- * 月 * 日煤炭運輸量、攔標價：

備注：1、攔標價為含稅價（9%稅）。

2、計劃運輸量約1萬噸左右，托運方可根據實際生產及運輸情況調整本標段計劃量，承運方必須服從托運方調劑，托運方并不因此承擔任何責任。

3、卸車費用由承運方承擔，承運方在投標 (略) (略) ，并將卸車費用包含在投標總價中。

4、本次采購發生的平 (略) 由中標承運單位負責并包含在總報價中。平臺交易費收費標準按 (略) 。

5、電廠卸車時間： (略) 踏 (略) 實際要求組織運輸，費用包含在投標總價中。

6、煤礦裝車： (略) 定量裝車。

* 、相關要求

5.1 每日運輸量以日計劃為準。

5.2 報價：以元/噸為單位，最小變量為0. * 元/噸。

5.3 報量：以萬噸為單位。

5.4 車型要求：符合貨物起運地、到達地要求及公路貨運車輛超限超載認定標準的車型。

5.5車況要求：承運單位車輛必須確保車況良好，同時提供 (略) 駛證、車輛保險等復印件備查。另外，承運單位能夠隨時提 (略) 車軌跡。

5.6裝車噸位：毛重不超 * 噸。

5.7承運單位中 (略) 轉包或分包。

5.8發運前，承運單位需向托運方提供運煤司機培訓相關材料。承運單位管理人員必須有4年以上運輸車輛管理經驗，有較強的管 (略) (略) 理能力。

* 、數質量考核

6.1在承運過程中數量損耗超過0.3%或熱值損耗超過 * 大卡/千克（電廠月度結算批次加權平均考核）， (略) 分由中標承運方承擔。

6.2質量以貨物出礦月度加權平均熱 (略) 化驗月度加權熱值作對比。質量損 (略) 合同中規定的熱值考核標準計算總金額。

6.3數量以貨物起運地月度發運噸位和貨物到達地月度結算噸位作對比。數量損耗超過0.3%的部分，數量損耗扣款=（ (略) 價-中標承運單價）×超損數量。

6.4數質量損耗扣款在當期中標承運方結算的總運費中直接扣除。

6.5承運方必須嚴格按照公路貨運車輛超限超載認定標準填錄系統派車，不允許弄虛作假。否則 * 經發現載重與車型不符等違規現象，每車考核 * 0元，并終止與 * 方合同，并將 * 方列入黑名單。

* 、結算

7.1具 (略) 汽車衡數量驗收噸位為準，承運方開票以礦發運量為準，結算總價款=電廠實收量×運輸招標成交價-考核費用（包含數量考核、質量考核及其他各項考核），開票單價=結算總價款/礦發數量，每月以結算確認 (略) 結算確認。

7.2雙方結算確認后 * 個工作日內，中標承運方向托運方開具有效的運輸增值稅專用發票。

7.3 承運方于每月 * 日之前將上月發票和結算資料交與托運方后，托運方在次月支付承運費用，支付方式以 (略) 承兌支付，承兌匯票比例在 * %以內。因修路或 (略) 所補運費，我公司扣除 (略) 分返給承運單位。

7.4因國家政策改變，造成本條運輸線路改變、 (略) 增減、稅率調整等情況出現，雙方以補充協議形式對 (略) 相應調整，若協商未達成 * 致，托運方有權終止合同。

* 、雙方的責任和義務

8.1中標承運方在煤炭運輸期間，必須服從托運方或托運方指定單位的統 * 管理。

8.2中標承運方嚴格按照托運方下達的月度計劃量（合同期）和日計劃量，有效組織車輛，將煤炭從貨物起運地裝車運達至貨物到達地完成卸車。

8.3中標承運方確保完成托運方下達的計劃量，托運方對中 (略) 日計劃量考核，月度 (略) 罰兌現。

8.3.1每日托運方根據礦、電廠影響因素以及不可抗拒因素影響發運量情況給予考核剔除，并對前日日計劃 (略) 確認，每少 * 車罰款 * 元。

8.3.2中標承運方完成 * %月度計劃量的，免于日 (略) 罰；未完成 * %月度計劃量，但完成 (略) (略) 罰的合同量兌現比例的，可以考慮免除日計劃考核；既未完成 * %月度計劃量，也未完成 (略) (略) 罰的合同量兌現比例的，按日計劃考核結果 * %處罰兌現。若因承運方原因導致合同 (略) ，礦方有權解除合同，并扣除其全額投標保證 (略) 有。

8. (略) 對托運方日 (略) (略) (略) 罰等由中標承運方承擔，在當期托運方與中標承運方結算的總運費中直接扣除。

8.5若托運 (略) 期 (略) 進煤數量調整，則對應中標承運方月度 (略) 同比例調整，由托運方下達書面通知，以調整后的月度計劃量作為考核、結算的依據。

8.6中標承運方要加強運輸車輛的日常管理與駕駛員安全教育，中標承運方負責監督檢查，中標承運方違反下列規定， (略) 罰通報以書面形式交至國能 * ·內蒙 (略) ，由國能 * ·內蒙 (略) 從履約保證金中代為扣款后 (略) 有。

8.6.1 電廠計劃卡管理混亂的，每發現 * 次對 (略) 罰 * 元。

8.6.2 中標承運方須按托運方要求使用專用塑封封簽，對于塑封管理混亂、不對 (略) 塑封、塑封不規范（漏掛、不掛等），每車次對中標承運方罰款 * 元。

8.6.3 不遮蓋防塵布（雨布）的，每車次對中標承運方罰款 * 元。

8.6.4 嚴禁中標承運方運輸車輛惡意改變車輛凈重， * 經核實， (略) 罰中標承運方1萬元/次，再次發現，處罰中標承運方3萬元/次。

8.6.5單車礦 (略) 臺凈重差＞± * 公斤，考核 * 元/車；單車礦 (略) 臺凈重差＞± * 公斤，考核 * 元/車；單車礦 (略) 臺凈重差＞± * 公斤，考核 * 0元/車。 (略) 核實可免于考核。

8.6.6中標承 (略) 、 (略) 管理，每車次對中標承運方罰款 * 元；中標承運方對 (略) 現場 (略) 辱罵、毆打等， (略) 罰中標承運方 *** 元，情節嚴重移交司法機關。

8.6.7中標承運方要嚴格遵守托運方、電廠的各項管理規定，違 (略) 罰及損失由中標承運方承擔。

8.6.8在承運過程中出現偷、換煤炭的， * 經核實，托運方有權扣留相關車輛，中標承運方除承擔托運方的 * 切損失外，另處罰中標承運方 * 萬元/車次，并有權取消中標承運方的運輸資格，情節嚴重移交司法機關，出現丟煤少車的，按照當期出礦價全額賠償，賠償費從運費中扣除。

8.6.9如中標承運方因自身原因（拖欠下屬車輛運費、工資等）造成鬧事、上訪、起訴等情況發生，給托運方造成不良影響，每發生 * 起，托運方對 (略) 以 * 0元罰款，中標承運方承擔 * 切責任。

8.7如運輸過程中遇煤炭高溫，中標承運方須及時通知托運方相關人員，不得擅自澆 (略) 理。如因中標承運方未及時通知托運方造成的損失，由中 (略) 承擔。

8.8如因自然災害等不可抗情況造成中標承運方不能按托運方要求完成運輸，中標承運方必須及時通知托運方；如因中標承運方未及時通知托運方造成的損失，由中 (略) 承擔。

8.9若因中標承運方車輛組織不力，導致托運 (略) 合同量，造 (略) 接收價格下浮的損失、次月價格下跌的損失由中標承運方承擔。

8. * (略) 有運輸車輛必須按托運方要求，安裝符合托運方要求的車載定位設備，并在托運方指定的物流平臺調試上線，由此產生的相關服務費由中標承運方承擔。

8. * 中標承運方要承擔貨物起運地、貨物到達地的相關雜費。

8. * 在貨物起運地、貨物到達地中標承運方需安排足夠人員做好開票、車輛秩序維護、煤炭安全巡查、封簽檢查、電廠接卸、磅單收集統 (略) 管理工作。

8. * 在承運過程中的 * 切責任、經營風險、安全風險及費用均由中 (略) 承擔。

* 、履約保證金管理

9.1承運方的投標保證金，承運方可在銀商通或E商貿通申請退款， (略) * 個工作日內完成退款。

9.2中標承運方完成合同期內合同量，可在煤炭 (略) 期滿后 * 日內，由中標承運方申請，托運方審核確認后，安排國能 * ·內蒙 (略) 退還其履約保證金；對于中標承運方未完成合同期內的合同量，經托運方月度考核兌現后，履約 (略) 分，按 (略) 理。

十、 (略) 期

* 日至 * 日止。

(略) 市國源 (略)

* 日