項目名稱

金沙江 (略) 至 (略) 交通復建工程（ (略) 公路（S * ））

建設地點

(略) 市 (略)

建設單位

(略) 市格巧高速公 (略)

環境影響評價機構

(略) 國環 (略)

項目概況

項目性質為新建，建設內容及規模為：工程起點位于 (略) 公路起于蒙姑鎮大水溝左岸，終點與格巧高速公路巧家南互通連接線平交。擬建公路全長 * . * km，火把地至大沙溝段 * . * km，為利用舊路改造路段，為控制征地拆遷，該路段按 * 級公路雙向兩車道建設，路基寬度7.5m，設計時速 * km/h。剩余大水溝至火把地段、大沙溝至巧家南互通連接線 (略) 段（含連接線），全長 * . * km，按 * 級公路設計建設，路基寬度8.5m，設計時速 * km/h。全線共設大橋 * 座，長 * .1m；中橋8座，長 * .2m。全線設涵洞 * 道。全線設長隧道4座，長 * m；中隧道4座，長 * m；短隧道3座，長 * m。配套建設 (略) 連接線長1. * km； (略) 石灰窯溝連接線2. * km。工程設置施 (略) ， (略) 利用格巧高速現 (略) 地， (略) 臨 (略) 地； (略) 7處， (略) 利用格巧高 (略) ， (略) (略) 。新建施工便道 * 8m。全線設置平 (略) ，不 (略) 。工程占地面積 * . * hm2，其中永久占地 * . * hm2，臨時占地 * .4hm2。項目總投資 *** 萬元，其中環保投資為 * .9萬元。

主要環境影響及預防或者減輕不良環境影響的對策和措施

施工期：（1）地表水環境：主要為施工廢水和施工人員生活污水。擬采取的措施：①橋梁施工廢水：橋梁圍堰和鉆孔 (略) 理后 (略) 地，不外排；②隧道施工廢水： (略) 理后達標外排；③ (略) 周邊設置截排水溝，增設覆蓋物，減少露天堆放；④ (略) 、 (略) 機械沖洗廢水 (略) 理后 (略) 地拌和，不外排；⑤沿河路段施工時，盡量選擇旱季施工，橋墩鉆孔泥漿收集 (略) 理。及時修護上邊坡；采取 (略) 路塹；開挖土石料及時清運。⑥生活污 (略) 理后，定期清掏用于農田施肥。（2）地下水環境：①橋梁樁基鉆孔施工過程中采取清水護壁，或采取圍堰施工，減小鉆孔施工與周圍地下水環境的接觸面積；②橋梁施工盡量 (略) ；③建筑材料堆放地設置 * 定的防水區域，專門存放油料及化學品物質；④隧道施工開挖過程中采取超前探水和防堵水措施；⑤在地下水發育地段，采用超前注漿堵水；⑥加強對軟弱圍巖和斷層破碎帶的支護，嚴密監測隧道涌水量與位移量。⑦盡量選擇在枯季施工。（3）大氣環境：主要包括揚塵、施工機械、運輸車輛廢氣、瀝青煙等。擬采取的措施：①保持路面清潔；運輸車 (略) (略) 駛，不能超載運輸。②進場施工道路采取灑水、墊草席等措施，以盡量減 (略) 駛產生的揚塵。③減少物料露天堆放。④嚴格按《公路環境保護設計規范》 (略) 、 (略) 。（4）聲環境：主要為施 (略) 噪聲和運輸車輛的噪聲。擬采取的措施：①選用低噪聲設備；同時在施工過程中施工單位應設專 (略) 定期保養和維護， (略) (略) 培訓，嚴格按操作規范使用各類機械。②合理安排施工時間，禁止 * ： * ～ * ： * 、 * ： * ～6： * 期間施工。若因工藝或特殊需要必須連續施工，施工單位應在施工前 * 日以上 (略) 門辦理手續，夜間需連續作業的，必須公告附近居民；③采用距離防護措施， (略) 。④加強施工期的操作規范，運輸車 (略) 地時應控制車速，禁止鳴笛，減少 (略) 地的停留時間，減小運輸噪聲對環境的影響。（5）固廢：主要是土石方、建筑垃圾和生活垃圾。擬采取的措施：①土石方：廢棄土石 (略) 進行堆存。②建筑垃圾： (略) (略) 綜合回收利用，不能回收利用的委托有資 (略) (略) 置。③生活垃圾：統 * (略) 置。（6）生態環境：①嚴格按照設計文件確定征占土地范圍，進行地表植被的清理工作。②嚴格控制路基開挖、隧道洞口開挖施工作業面，避免超挖破壞周圍植被。③施工期臨時設施用地盡量選擇在公路征地范圍內，凡因公路施工破壞植被而裸露的土地（包括路界內外）均應在施工結束后立即整治利用，恢復植被或造田還耕。④路基 (略) 應盡可能保護表層有肥力的土壤，集中堆放并采取臨時防護措施，以便于后期綠化和土地復墾用。⑤減少占用耕地，對于坡面工程應及時采取工程或植物措施加以防護以減少水土流失現象發生。⑥擬建項目工程項目涉及基本農田路線長2. * km，主要涉及方式為路基通過，涉及的基本農田不屬于基本農田保護區。工程涉及生態保護紅線路段長 * . * km，主要通過方式為隧道及橋梁。以隧道形式通過的路線長7. * km，以橋梁形式通過路線長約3. * km，隧道及橋梁通過路段占生態保護紅線路段 * . * km的 * . * %。隧道及橋梁通過的路段最大程度上減少了對原生生態環境的破壞和擾動，可以有效減緩項目建設對生態保護紅線區域的影響，使不利影響降到最低。本項目屬于線性項目，因項目 (略) 庫區淹沒公路的復建工程，線路整體沿南北向布設，線路西側緊鄰 * m庫區淹沒線，線路起點高程 * m終點高程 * m，基本緊貼淹沒高程布線，項目線路已不能向西側偏移，少量偏移仍然占用生態保護紅線區域。線路東側，分布有大量生態保護紅線區域，向東偏移將涉及更多生態保護紅線區域，線路東側還分布有 (略) 藥山國家級自然保護區、龔家溝飲用水泉點水源保護區，距離龔家溝飲用泉點 * 級保護區僅有 * m，因此線路也不具備向 (略) 性。

運營期：（1）水環境：主要為路面、橋面初期雨水徑流影響。擬采取的措施：①在石灰窯溝大橋（K5+ * . * ）橋頭附近設置 * m3橋面徑流收集沉淀池及 * m3事故池；②加強危險品運輸車輛管理，制訂應急預案。（2）大氣環境：主要是主要是汽車尾氣。擬采取的措施：加強道路兩邊綠化的建設， (略) 過程產生的汽車尾氣對環境造成的負荷。（3）聲環境： (略) 駛噪聲。營運期噪聲預測表明：中期預測夜間4a類聲功能區超標的蒙姑、石窩碓、譚家坡、爐房溝、下 (略) 約 * 戶；對2類聲功能區超 (略) * 戶；另外考慮與格巧高速公路疊加影響后對營盤腳腳及思源中學的影響，中期夜間噪聲超標，營盤腳腳夜間超標受影響 * 戶，約 * 人，思源中學夜間超標，受影響宿舍樓1棟。擬采取的措施：對中期預測夜間4a類聲功能區超標的蒙姑、石窩碓、譚家坡、爐房溝、下 (略) 約 * 戶隔聲窗，對2類聲功能區超 (略) 敏感點約 * 戶隔聲窗。另外考慮與格巧高速公路疊加影響后對營盤腳腳及思源中學的影響，對敏感點采取措施：營盤腳腳路段安裝3m高聲屏障 * 延m，對思源中學靠道路 * 側宿舍樓安裝通風隔聲窗。（4）固廢：主要是公路通 (略) 分交通垃圾，如紙屑、果皮、塑料物品等固體廢物及公路養護和維修過程中產生的筑路廢料。擬采取的措施：①生活垃圾通過收集，清掃、 (略) 理定期運至項目周邊指定的垃圾 (略) 置。② (略) (略) 門定期安排人 (略) 巡視，對道路中偶然出現的塌方巖土、車輛散落碎石巖 (略) 清理。

公眾參與情況：建設單位嚴格按照《環境影響評價公眾參與辦法》 (略) 絡、報紙、現場公示，公示期間未收到公眾反對意見。

項目名稱

金沙江 (略) 至 (略) 交通復建工程（昭巧 * 級路）

建設地點

(略) 市 (略)

建設單位

(略) 市格巧高速公 (略)

環境影響評價機構

(略) 國環 (略)

項目概況

項目性質為新建，建設內容及規模為：工程起點位于大窩塘村東北側，與省道S * 改建終點順接，終點與現狀道路昭巧線順接。擬建公路全長9. * km， * 級公路設計建設，路基寬度8.5m，設計時速 * km/h。全線共設大橋5座，長 * m；中橋6座，長 * m。全線設涵洞 * 道。全線設長隧道1座，長 * m；中隧道1座，長 * m。工程設置 (略) ， (略) 3處，其 (略) 為濱 (略) ， (略) 為格巧高速公 (略) 。新建施工便道 * m，其中利用現有鄉村道路 * m，新建 * m。全線設置 (略) ，不 (略) 。工程占地面積 * . * hm2，其中永久占地 * . * hm2，臨時占地6. * hm2。項目總投資 * 0萬元，其中環保投資為 * . * 萬元。

主要環境影響及預防或者減輕不良環境影響的對策和措施

施工期：（1）地表水環境：主要為施工廢水和施工人員生活污水。擬采取的措施：①橋梁施工廢水：橋梁圍堰和鉆孔 (略) 理后 (略) 地，不外排；②隧道施工廢水： (略) 理后達標外排；③ (略) 周邊設置截排水溝，增設覆蓋物，減少露天堆放；④ (略) 、 (略) 機械沖洗廢水 (略) 理后 (略) 地拌和，不外排；⑤沿河路段施工時，盡量選擇旱季施工，橋墩鉆孔泥漿收集 (略) 理。及時修護上邊坡；采取 (略) 路塹；開挖土石料及時清運。⑥生活污 (略) 理后，定期清掏用于農田施肥。（2）地下水環境：①橋梁樁基鉆孔施工過程中采取清水護壁，或采取圍堰施工，減小鉆孔施工與周圍地下水環境的接觸面積；②橋梁施工盡量 (略) ；③建筑材料堆放地設置 * 定的防水區域，專門存放油料及化學品物質；④隧道施工開挖過程中采取超前探水和防堵水措施；⑤在地下水發育地段，采用超前注漿堵水；⑥加強對軟弱圍巖和斷層破碎帶的支護，嚴密監測隧道涌水量與位移量。⑦盡量選擇在枯季施工。（3）大氣環境：主要包括揚塵、施工機械、運輸車輛廢氣、瀝青煙等。擬采取的措施：①保持路面清潔；運輸車 (略) (略) 駛，不能超載運輸。②進場施工道路采取灑水、墊草席等措施，以盡量減 (略) 駛產生的揚塵。③減少物料露天堆放。④嚴格按《公路環境保護設計規范》 (略) 、 (略) 。（4）聲環境：主要為施 (略) 噪聲和運輸車輛的噪聲。擬采取的措施：①選用低噪聲設備；同時在施工過程中施工單位應設專 (略) 定期保養和維護， (略) (略) 培訓，嚴格按操作規范使用各類機械。②合理安排施工時間，禁止 * ： * ～ * ： * 、 * ： * ～6： * 期間施工。若因工藝或特殊需要必須連續施工，施工單位應在施工前 * 日以上 (略) 門辦理手續，夜間需連續作業的，必須公告附近居民；③采用距離防護措施， (略) 。④加強施工期的操作規范，運輸車 (略) 地時應控制車速，禁止鳴笛，減少 (略) 地的停留時間，減小運輸噪聲對環境的影響。（5）固廢：主要是土石方、建筑垃圾和生活垃圾。擬采取的措施：①土石方：廢棄土石 (略) 進行堆存。②建筑垃圾： (略) (略) 綜合回收利用，不能回收利用的委托有資 (略) (略) 置。③生活垃圾：統 * (略) 置。（6）生態環境：①嚴格按照設計文件確定征占土地范圍，進行地表植被的清理工作。②嚴格控制路基開挖、隧道洞口開挖施工作業面，避免超挖破壞周圍植被。③施工期臨時設施用地盡量選擇在公路征地范圍內，凡因公路施工破壞植被而裸露的土地（包括路界內外）均應在施工結束后立即整治利用，恢復植被或造田還耕。④路基 (略) 應盡可能保護表層有肥力的土壤，集中堆放并采取臨時防護措施，以便于后期綠化和土地復墾用。⑤減少占用耕地，對于坡面工程應及時采取工程或植物措施加以防護以減少水土流失現象發生。⑥本項目不涉及基本農田及基本農田保護區。涉及生態保護紅線路段長6. * km，主要通過方式為隧道及橋梁。以隧道形式通過的路線長3.3km，以橋梁形式通過路線長約3. * km，隧道及橋梁通過路段占生態保護紅線路段6. * km的 * . * %。隧道及橋梁通過的路段最大程度上減少了對原生生態環境的破壞和擾動，可以有效減緩項目建設對生態保護紅線區域的影響，使不利影響降到最低。項目施工圖設計已經多方單位及專家審查，路線方案已經得到論證，本項目既要考 (略) 庫區 * m高程的淹沒線，又綜合考慮了生態環境敏感區的避讓等情況，項目路線已經不具 (略) 性，如果選擇路線偏移，將增加線路里程，導致占用更多的生態保護紅線，因此只能考慮盡量采取無害化穿（跨）越方式，因此項目采用新橋隧道及大花地 (略) 分生態保護紅線路段，此路線方案以為較優的方案。施工期采取保存占用土地表層熟化土，為植被恢復提供良好的土壤；嚴格控制施工紅線，施工中除必須除去的植被外，應盡量少破壞路線兩側的森林植被；對被永久占用的林地， (略) 門根據當地林業發展規劃，積 (略) 門利用道路兩側荒地、道路 (略) 造林補償；加強對施工人員的宣傳教育，禁止捕獵也是動物。采取相應的保護措施及補償措施后，項目施工期對生態環境的影響較小。

運營期：（1）水環境：主要為路面、橋面初期雨水徑流影響。擬采取的措施：①在石灰窯溝大橋（K5+ * . * ）橋頭附近設置 * m3橋面徑流收集沉淀池及 * m3事故池；②加強危險品運輸車輛管理，制訂應急預案。（2）大氣環境：主要是主要是汽車尾氣。擬采取的措施：加強道路兩邊綠化的建設， (略) 過程產生的汽車尾氣對環境造成的負荷。（3）聲環境： (略) 駛噪聲。根據預測結果，該居民點中期夜間超標0.5dB，遠期夜間將超標1.5 dB。其余敏感點近期、中期、遠期晝夜噪聲均能達標。擬采取的措施：對中期預測夜間4a類聲功能區超標的下青崗壩1戶居民點安裝隔聲窗。（4）固廢：主要是公路通 (略) 分交通垃圾，如紙屑、果皮、塑料物品等固體廢物及公路養護和維修過程中產生的筑路廢料。擬采取的措施：①生活垃圾通過收集，清掃、 (略) 理定期運至項目周邊指定的垃圾 (略) 置。② (略) (略) 門定期安排人 (略) 巡視，對道路中偶然出現的塌方巖土、車輛散落碎石巖 (略) 清理。

公眾參與情況：建設單位嚴格按照《環境影響評價公眾參與辦法》 (略) 絡、報紙、現場公示，公示期間未收到公眾反對意見。