序號

建設項目名稱

建設地點

建設單位

環境影響評價文件編制單位名稱

建設項目概況

主要環境影響和環境保護對策與措施

1

G6002貴陽環 (略) 擴容工程項目

(略) 、黔南州龍里縣

貴州貴陽環城 (略)

交通運輸部環境保護中心

本項目起于小碧，途經黔南州龍里縣、 (略) 的雙龍航空 (略) 、 (略) 、 (略) 、 (略) 、 (略) 、 (略) 、 (略) 、 (略) 、 (略) ，終點位于李資，與尖小高速和遵貴復線銜接，路線全長104.536km，其中南環高速改擴建段19.273km，新建段85.263km。

沿線主要控制點：起點小碧、中間點孟關、花溪大學城、貴陽大數據科創城東、清鎮東、朱昌、麥架、沙文北、牛場，終點李資。路線全長104.536km，其中南環高速改擴建段19.273km，新建段85.263km。

本項目全線設計速度采用100km/h，新建段小碧至孟關和擺門至李資（K0+000-K15+787.014/K35+059.961-K104+624.993）采用雙向六車 (略) 技術標準，路基寬度33.5m；改擴建孟關至桐木嶺段（K15+787.014-K23+463.501）采用雙向四車道改雙向八車 (略) 技術標準，路基寬度由26m擴寬至41m；改擴建桐木嶺至擺門段（K23+463.501-K35+059.961）采用雙向四車道改雙向六車 (略) 技術標準，路基寬度由26m擴寬至33.5m。本項目 (略) 互通連接線，長度共計1.6966km，技術標準采用一級、三級，設計時速為40km/h、60km/h。

本項目共設橋梁總長#.2m/89座（含交叉范圍內主線橋），其中特大橋#.9m/8座，大橋#.0m/63座，中橋1371.3m/18座，共設置隧道#.5m/6座。

全線設 (略) 2處、 (略) 1處， (略) 2處（分別與天河 (略) 、白云北匝道收費站同址設置）、路段管理分 (略) （與天河 (略) 同址設置）、匝道收費 (略) （8處新建，3處利用）、隧道管 (略) （與牛場匝道收費站同址設置）。

本項目總投資253.77億元，環保投資#.#元。計劃于2025年7月底全線開工，2028年7月底建成通車，建設工期3年（36個月）。

一、環境影響

（一）施工期影響

施工期影響主要包括占地、噪聲、振動、揚塵、施工廢水、生活垃圾、人類活動；施工期產生的影響只是暫時的，隨著施工結束影響便會消失。項目占地造成的帶狀地表植被的損失將對現有生態系統產生一定的影響，但由于損失的面積相對 (略) 域來說是極少量的， (略) 綠化又將彌補相當的生物量，因此，公路破壞的植被對沿線生態系統物種的豐度和生態功能產生影響較小。 (略) 內古樹名木有15種86株，其中在小碧樞紐互通占用珊瑚樸古樹1株（編號：#），已編制《G6002貴陽環 (略) 擴容工程古樹保護復壯、移植及死 (略) 置方案》，施工前委托第三方對1株珊瑚樸進行移植，需具有豐富的移植經驗和 (略) 理技術，邀請古樹行業專家為技術指導，嚴格按照移植方案的技術標準執行，可提高移植成活率；其余不涉及占用的古樹在施工過程中應嚴格控制施工邊界，避免對其占用，并采取就地保護措施，避免施工活動對其產生干擾。在后期的建設中若發現有調查遺漏的保護植物、古樹，應優先采取避讓措施，若無法避讓，則須在當地林業部門的許可及指導下移栽至周邊不 (略) 域進行遷地保護，不得隨意砍伐和破壞。

施工期通過采取有效保護措施，加強動物保護的宣傳教育、加強監督管理等措施后對野生動物影響較小。

項目所有跨 (略) 均不設水中墩，施工期間也不會在水體或周邊搭建臨時施工輔助設施，不會占用水體，正常施工時不會對水生生物和水生生態系統造成不利影響。同時，運營期橋梁等設施均采取了相應的污水收集、生態環境等保護措施，不會對河流造成污染，不會對水環境造成影響，對水生生態的影響也極小。

本工程涉及穿越花溪省級地質公園 (略) 和天 (略) 二 (略) 、三 (略) ，涉及花溪地質公園長度共計6.32km，工程征用花溪地質公園面積共計103.7472hm2。本工程多以橋梁、隧道上跨河流、 (略) (略) ，實際占用地質公園規模??；項目用地紅線與地質公園重疊范圍內無重要遺跡分布，無重要古生物化石產出。工程在地質公園內無棄渣場、施工營地、拌合站、預制場等臨時工程。施工期對于地質公園會造成暫時性的不利影響較小。

本工程涉及百花湖國家濕地公園長度0.81km，面積5.8482hm2，均位于宣 (略) 。 (略) 植被類型涉及的物種多為常見種，在濕地公園 (略) 域分布廣泛，影響數量有限。項目施工期不會導致濕地公園某一類生境或物種的消失，不會對濕地公園原有生態系統的結構和功能產生明顯影響。

本工程建設涉及貴陽相思河風 (略) 的相 (略) 內三 (略) 長度共計1.133km，面積1.0495hm2（其中原有貴陽繞城高速建設用地面積0.5449hm2，新增用地面積0.5046hm2）。施工期間難免會占用少量植物，由 (略) 域內基本為耕地和灌木林地，而且所占用植物 (略) 域內廣泛分布，且植被恢復力強，項目建設不會影響當地關鍵物種及關鍵生態系統，對其影響較小。

本項目 (略) 路基、橋梁、互通的形式穿越了百花湖風 (略) 的 (略) 和桃 (略) ，工程全部為新建。 (略) 涉及百花湖風 (略) 的二 (略) 長度2.8km，面積14.7872hm2，三 (略) 長度4.64km，面積43.0317hm2。項目正常施工期間不會對國家重點保護野生植物和古樹名木造成影響，野生動物適應能力強，對其生境影響較小，不涉及涉水橋墩對水生生態影響較小，因此對該風 (略) 影響較小。

本項目涉及花溪風 (略) 天 (略) 內長度共計2.86km，其中二 (略) 長度0.59km，面積3.5849hm2（其 (略) 建設用地面積0.6550hm2，新增用地面積2.9299hm2），三 (略) 長度2.27km，面積13.1434hm2。項目正常施工期間不會對國家重點保護野生植物和古樹名木造成影響，但施工期間難免會占用少量植物，由 (略) 域內基本為耕地和灌木林地，不影響整體植物的景觀環境，不存在野生動物關鍵物種分布情況， (略) 范圍較小，對其環境影響較小。

本項目不涉及穿越或占用森林公園，在森林公園內不涉及永久占地及臨時占地。森林公園位于項目聯山樞紐互通西南側，最近距離約51m。未在森林公園內設置棄渣場、施工營地等臨時工程，采取嚴格控制施工活動及施工邊界等措施后，對森林公園影響較小。

本項目位于黔中低中山省級水土流失重 (略) ，水土流失影響主要發生在施工期，工程建設中擾動原地貌、占壓土地、土石方填挖、損壞植被等活動，導致地表裸露，減弱了地表的抗蝕抗沖能力，加劇水土流失。 (略) 部的、暫時的，采取措施后可有效防治工程建設產生的影響。

2.地表水環境影響

施工期產生的施 (略) 理后全部回用不外排，正常 (略) 域水環境基本無影響，如廢 (略) 理直接外排或遇暴雨季節導 (略) 域雨水沖刷無 (略) 理導致含油廢水外排， (略) 域水環境造成污染影響。本工程施工期間對跨越或臨近以上各 (略) 段禁止對外排放廢水，在采取環評要求的防治措施后，對沿線水體的影響較小。

隧道涌水是隧道施工過程中，圍巖含水層的地下水在水頭壓力和其他壓力的綜合作用下，克服了阻隔層、斷層、裂隙帶等的阻力，以突涌的方式涌入隧道。在隧道口合適位置設置三級沉淀池，采取隔 (略) 理設施+絮 (略) 理達到《污水綜合排放標準》（#）一級標準限值要求后全部回用不外排，對區域水環境的影響較小。

(略) 線沿線 (略) 集中式飲用水水 (略) 。其中涉及 (略) ，分別為； (略) 汪家大井集中式飲用水水 (略) 、 (略) 花溪水庫集中式飲用水水 (略) 、 (略) 百花湖水庫集中式飲用水水 (略) 、 (略) 北郊水庫集中式飲用水水 (略) ；評價范 (略) ， (略) 云錦水廠集中式飲用水水 (略) 。 (略) 線起點-K9+766、小碧樞紐、雙龍南樞紐互通、穿越汪家大井集中式飲用水水 (略) (略) ，穿越長度9.766km；距離二 (略) 最近7.495km，距一 (略) 最近9.046km，距取水口最近10.762km。K35+600-K36+365、擺門樞紐C匝道CK0+000-CK0+887.177穿越花溪水庫集中式飲用水水 (略) 二 (略) ，穿越長度0.765km；項目距一 (略) 最近3.524km，距取水口最近6.43km。K63+445-K66+599、K69+325-K70+205，百花新城互通、翁貢樞紐A、B、G、F匝道穿越百花湖水庫集中式飲用水水 (略) (略) ，穿越長度4.034km；K66+599-K69+325穿越二 (略) ，穿越長度2.726km。項目距一 (略) 最近501m，距取水口最近1.13km。K89+342-K89+690、K90+130-K90+873、K91+346-K93+032.700、K94+000-K98+662、牛場互通穿越北郊水庫集中式飲用水水 (略) (略) ，穿越長度7.44km；K93+032.700-K94+000穿越二 (略) ，穿越長度0.9673km。項目距一 (略) 最近338m，距取水口最近4km。項目距云錦水廠集中式飲用水水 (略) (略) 最近309m，距二 (略) 最近1.7km，距一 (略) 最近4.27km，距取水口最近4.53km。項目不在其匯水范圍內。工程施工對其影響主要是施工廢水的排放。在施工過程中應根 (略) 材料的特點，有針對性地加強環境保護措施，如遮擋、圍擋或庫存等，加強施工管理，嚴禁在水 (略) 范圍內堆放物料、隨意丟棄垃圾、設置施工營地等臨時工程，使其對水環境的影響程度降低到最小。

3.地下水環境影響

本項目共設置隧道#.5m/6座，隧道開挖將可 (略) 域內的地下水系。隧 (略) 置措施為在隧道施工過程中，特別是豐水期，對于斷層破碎帶以及穿越溝谷地段應重視和監測隧道涌水量，做好綜合地質超前預報或地質雷達超前鉆探工作，并根據超前鉆孔情況測試與分析，如有異常應及時采取相應 (略) 理措施（加強超前支護、調整支護參數及施工方案等），估算涌水預設堵水方案，可采用全斷面深孔預注漿、開挖后周邊注漿堵水或 (略) 部徑向注漿 (略) 理措施。同時根據實際涌水量在隧道洞口設置應急收集池，并做出隧道（突）水處理預案。

隧道頂部影響范圍內無地下水飲用水井，因此地下水泄漏對居民生活的影響較小，但在隧道建設過程中應對附近村落取水飲用的水源點應進行監測，發現水量減少甚至消失情況立即采取措施，采用較近尋找其它水源代替以解決飲用。

橋梁樁基礎施工需要抽排地下水， (略) 域地下水與地表水聯系緊密，地下水水量變化不會太大，正常情況下停止抽水即可恢復水位。橋梁樁基鉆孔泥漿、廢渣的主要污染物是SS，施工中應做好泥漿廢水和廢渣的抽排，大部分污染物可伴隨抽排過程排出地表，然后設置 (略) 理，干化后將廢渣運至 (略) 置，因此，橋梁樁基施工對地下水水質影響較小。

(略) 沿線擬設 (略) 棄渣場，棄渣場主要堆放施工開挖棄土和少量其他施工棄渣，雨水淋濾后滲入地下水，正常情況下棄渣場淋濾液對地下水水質影響較小；非正常情況下，大量固廢淋濾液下滲，對地下水水質影響較大，棄渣場需做好防滲防淋措施。

(略) 評價范圍 (略) 地下水保護目標，項目周邊大部分居民點飲用水以集中供水（自來水）為主。施工期間對地下水保護目標的影響主要表現在施工廢水及施工設備的跑、冒、滴、 (略) 部包氣帶土壤及地下水質的影響，故在施工期間應嚴格控制施工邊界，加強施工設備的管理，防止機械漏油，加強污染物的管控，禁止污水和固廢的隨意排放，注意含水層的污染防護，盡量避免施工期間污染物的產生，以免污染物的長期滯留、遷移，影響地下水安全。總體來說，施工期對地下水環境的影響是短期、可逆的，隨著施工的結束影響也會隨之消失。因此，在施工期對地下水環境的影響是可接受的。

4.聲環境影響

施工期噪聲污染源主要為施工機械噪聲及爆破噪聲。合理安排施工時間，盡量選用低噪聲或帶隔聲、消聲的施工機械，避免大量高噪聲設備同時施工； (略) 施工現場，根據敏感點距離等實際情況適當采取移動聲屏障等噪聲防治措施；在爆破作業附近的居民點等聲環境敏感點應采用先進的爆破工藝和控制單孔裝藥量，同時禁止夜間爆破作業等降噪措施后，爆破作業對附近的居民點等聲環境敏感點影響較小。施工單位應合理地安排施工進度和時間，文明施工、環保施工，并采取必要的噪聲控制措施，降低施工噪聲對沿線村民的影響。

5.大氣環境影響

施工期大氣污染主要為施工過程中主要產生的揚塵、少量瀝青煙和施工機械廢氣，均為無組織排放。在采取相應措施后可滿足《施工場地揚塵排放標準》（DB52/ 1700—2022）的無組織排放標準，這些污染物在施工結束后隨之消失，對環境影響較小。

6.固體廢物影響

項目施工期固體廢物主要為工程棄渣、拆遷建筑垃圾、施工人員的生活垃圾和施工機械使用過程中產生的廢礦物油，分 (略) 理后對環境影響較小。

（二）運營期影響

1.生態影響

本項目建成后， (略) 面、服務設施建筑物及硬化防護措施外，對路基邊坡、中央分隔帶互 (略) 等用地，都將進行綠化植被恢復措施。同時，在施工結束后也將對沿線施工臨時用地進行復耕或覆土綠化工作，可有 (略) 占地對植被產生的影響。 (略) 建設會 (略) 內的植被和植物產生一定的不利影響，工程占地將造成部分植物種群規模的減小，但影響范圍和程度有限，不會 (略) 內的物種在空 (略) 和遺傳結構上發生明顯的改變，不會改 (略) (略) 系組成及造成某一種物 (略) 域的消失，影響較小。工程 (略) 沿線的兩棲、爬行動物的原有生境和生存活動有一定的分離和阻隔的作用。本項目設置了橋梁87座、56道涵洞、95條通道，這在很大程度上減輕了對野生動物棲息地的切割和阻隔，不會導致棲息地破碎化，從總體上 (略) 域生態完整性產生重大影響。公路營運中產生的噪聲、廢氣、路面徑 (略) 側動物的生存環境造成一定的污染。運營期橋梁等設施均采取了相應的污水收集、生態環境等保護措施，對水環境及水生生態影響極小。 (略) 內項目建設前后各景觀優勢度有一定變化，但工程建成后， (略) 內農田景觀等仍占據主導地位。隨著工程建成后，永久占地范圍內中央隔離帶、邊坡、附屬設施等進行綠化恢復工作后，對沿線植被損失在一定程度上能夠得到彌補。

2.地表水環境影響

本項目建成運營后，隨著交通量的逐年增加，路面徑流中的污染物車 (略) 面摩擦脫落的橡膠屑、筑路材料磨損顆粒、大氣降塵、汽車尾氣排放、車輛滴漏的燃油或潤滑油等，在缺少防護措施的情況下，路面徑流污水將由橋面直接排入，或橋梁兩端一 (略) 面雨水匯集入溝渠后排入沿線水體，對水環境造成污染。 (略) （橋）面徑流對地表水體的污染主要表 (略) 段橋面徑流對所跨越河流水質的影響。 (略) 的許多研究表 明，在橋面污染負荷比較一致的情況下，降雨初期，橋面徑流污染一般隨著降雨量的增加而增大，降雨一段時間后，污染會逐漸降低。此外， (略) 、收費站、 (略) 和管理中心等沿線設施產生的生活污水等排 (略) 部水體造成污染。本工程要求沿線所有服務設施產生的污水經一體 (略) 理 (略) 理后回用，不得排入水體。

(略) 線沿線 (略) 集中式飲用水水 (略) 。其中涉及 (略) ， (略) 汪家大井集中式飲用水水 (略) 、 (略) 花溪水庫集中式飲用水水 (略) 、 (略) 百花湖水庫集中式飲用水水 (略) 、 (略) 北郊水庫集中式飲用水水 (略) ；評價范 (略) ， (略) 云錦水廠集中式飲用水水 (略) 。工程在運營期對上述水 (略) 的影 (略) 面徑流對水源地水質的影響，危險化學品車輛事故對水庫水質的影響。工程需采取設置排水溝（管）、事故池和事故應急池措 (略) （橋）面徑流及危險品運輸環境風險對水 (略) 和水源地的影響。

3.地下水環境影響

營運期在 (略) 面徑流收集沉淀、隔油滲井排入地表河流，處理設施均為鋼混結構，不會影響地下水水質；在非 (略) 面徑流形成漫流，但由于主要污染因子SS和石油類均為難溶性物質，難以隨水滲入地下，因此非正 (略) 面徑流對地下水水質影響較小。

運營期隧道襯砌排水如果沒有進行全封閉堵水措施，將形成一個新的排水基準面，導致隧道影響范圍內地下水形成一個降落漏斗，以隧道頂部地下水最為嚴重，在雨季還可能導致隧道內積水等問題。應以堵為主，防排結合，將工程對地下水環境的影響降到最小。

擬建項目沿線服務設施生活污水經隔油、 (略) 理后，進入生活污水 (略) 理后回用，不外排。每處服務設施固廢臨時堆放場所均采取有效的防滲防淋措施，且由于大部分服務設施場地將采取混凝土地表硬化防滲措施，可以有效防止污染物下滲污染地下水，工程沿線服務設施的建設對地下水環境影響很小。

4.環境空氣影響

公路為開放式的廣域擴散空間，本項目在楊眉堡隧道左幅出口左側120m (略) 大氣環境保護目標為楊中村水頭寨，汽車尾氣 (略) 段來說， (略) 兩側一定距離的 (略) 的NO2濃度較低， (略) 兩側 (略) 均可達到環境空氣質量二級標準濃度，因此汽車尾氣對評價范圍內環境保護目標的影響很小。

(略) 、收費站等服務設施均設有食堂，食堂油煙經油煙凈 (略) 理后，滿足《飲食業油煙排放標準（試行）》（#）排放要求，對環境影響較小。

5.聲環境影響

（1）交通噪聲預測情況

(略) 基寬度為33. (略) 段：

按4a類標準評價，各路段運營近期、中期、遠期晝間達標距 (略) 肩、路肩~19.5m、路肩～20.3m，夜間達標距離分別為52.2～69.0m、82.1～92.3m、109.4～124.5m。按2類標準評價，各路段運營近期、中期、遠期晝間達標距離分別為36.5～47.0m、43.7～67.6m、56.6～69.2m，夜間達標距離為116.7～163.0m、193.2～242.1m、274.8～336.5m。

(略) 基寬度為41. (略) 段：

按4a類標準評價，各路段運營近期、中期、遠期晝間達標距 (略) 肩、路肩、路肩～21.7m，夜間達標距離分別為62.3～70.3m、86.9～98.9m、113.8～129.2m。按2類標準評價，各路段運營近期、中期、遠期晝間達標距離分別為42.9～48.6m、53.7～65.6m、65.3～65.9m，夜間達標距離為142.3～163.4m、217.8～252.4m、301.3～347.6m。

③互 (略) 基寬度 (略) 段：

按4a類標準評價，各路段運營近期、中期、遠期晝間達標 (略) 肩處，夜間達標距 (略) 肩～25.3m、10.9～28.1m、路肩～32.3m。按2類標準評價，各路段運營近期、中期、遠期晝間達標距 (略) 肩~16.0m、路肩～25.4m、路肩～23.6m，夜間達標距離為21.7～44.9m、19.7～67.9m、26.2～85.4m。

④互 (略) 基寬度為24. (略) 段：

按4a類標準評價，各路段運營近期、中期、遠期晝間達標 (略) 肩處，夜間達標距離分別為17.3～25.7m、27.4～35.2m、25.5～43.2m。按2類標準評價，各路段運營近期、中期、遠期晝間達標距 (略) 肩～23.2m、17.3～25.7m、21.2~23.0m，夜間達標距離為33.2～62.0m、48.6～90.2m、61.6～117.6m。

⑤久安連接線：

按4a類標準評價，各路段運營近期、中期、遠期晝間達標 (略) 肩處，夜間達標距離分別為8.7m、13.9m、18.6m。按2類標準評價，各路段運營近期、中期、遠期晝間達標距離分別為5.5m、8.8m、11.8m，夜間達標距離為27.5m、30.9m、35.7m。

（2）主要敏感點環境噪聲預測與評價

根據《報告書》預測，項目沿線 (略) 聲環境敏感點（其中主線兩側分布的 (略) 環境敏感點）中，近 (略) 聲環境敏感目標超標、中 (略) 聲環境敏感目標超標，遠 (略) 聲環境敏感目標超標。連接線兩 (略) 敏感目標， (略) 聲環境敏感目標超標、 (略) 聲環境敏感目標超標， (略) 聲環境敏感目標超標。

根據敏感點預測結果分析，超標原因主要因為敏感點受地形、高差等因素影響或敏感點距 (略) 較近而營運中、遠期交通量增加所致。

6.固體廢物影響

運營期固體廢物主要來源 (略) 、收費站等服務設施的生活垃圾； (略) 在機械維修、可能會有少量的廢機油產生，可收集后定期交由有資質 (略) 理。

（一）生態環境保護措施

優化工程設計，盡量減少 (略) 的占地， (略) (略) 內的距離；施工便道要盡量利 (略) ，減小占地范圍；材料堆放場地，棄渣場等優先布設在永久用地范圍內，盡量不在工程附近植被生長較好的地段設置臨時施工場地。施工過程中注意保護好表層土壤，用于施工結束后施工跡地的恢復。應督促施工單位及時拆除臨時建筑，清理和平整場地，恢復土層，采用當地植物進行“恢復性”種植，然后采取“封育”手段，促進自然恢復。開工前對進場施工人員開展崗前培訓時應加強環保宣傳教育。對紅線范圍占用的1株珊瑚樸古樹，依 (略) 置方案專題推薦的移植方案進行移植和后期管理、養護。對于占用的耕地，在施工中應保存表層的土壤，分層堆放，用于新開墾耕地，劣質地或者其他耕地的土壤改良，待施工結束后及時 (略) 域進行復耕，或作為綠化用土。 (略) 基設擋墻等支擋結構減少刷坡占地，特別是在基本農田地段，采用坡腳墻收坡， (略) 基的穩定，又可減少用地。建設單位在項目開工前應辦理土地使用手續，特別是基本農田占用的批準手續，協助沿線土地管理部門做好土地占用的補償工作和基本農田保護工作。加強對生態公益林的保護，制止破壞林地、林木的行為，建立生態公益林范圍界限標志。對于無法避讓生態紅線的施工便道，盡量使 (略) ，對于新建施工便道，須控制施工便道寬度6m，不得隨意擴大臨時用地的范圍，施工便道需控制在用地范圍內，且盡量減少對林地的占用，減小對動植物的影響。

加強運營期管理， (略) (略) 征地范圍內可綠化地面的植樹種草工作。及時排放隧道的漏水和涌水，對棄渣場 (略) 域，做好綠化恢復和綠化維護，加強觀測，避免出現植被裸露；雨季 (略) 域進行巡查，避免受強降雨沖刷后，發生邊坡失穩，坍塌、滑坡等地質災害。

（二）聲環境保護措施

施工期盡量采用低噪聲的施工機械和工藝，并采取減震、消聲、隔聲等措施；合理安排施工 (略) ，靠近敏感點一側設置臨時隔聲擋板或吸聲屏障；禁止在夜間進行隧道爆破和機械施工，在爆破時應根據洞口寬度及高度情況 (略) 設置隔音板降噪；施工駐地、料場、構件制備場地 (略) 等遠離環境保護目標，確保施工期噪聲排放滿足《建筑施工場界環境噪聲排放標準》（#）要求。

本次評價對于運營中期環境噪聲預測超標的敏感點均推薦采取降噪措施，如設置聲屏障、居民住宅環保搬遷、安裝隔聲窗及降噪林地等。加強本項目沿線的聲環境質量的環境監測工作，對可能受到較嚴重污染的敏感點實行環境噪聲定期監測制度，根據因交通量增大引起的聲環境污染程度，及時采取相應的減緩措施。 (略) 面的養護。結合當地生態建設規劃，加強擬建工程征地范圍內可綠化地段的綠化工作。運營期加強噪聲的跟蹤監測。項目沿線各超標聲環境敏感目標設置聲屏障#延米（聲屏障兩端需外延至少10m），隔聲 (略) ，確保各聲環境敏感目標在運營中期的聲環境均可以滿 (略) 聲環 (略) 限值要求。

（三）水環境保護措施

（1）地表水環境保護措施

施工營地采用旱廁，定期清理作為農肥使用。施工人員就餐生活污水經 (略) 理后與洗滌用水經 (略) 理后回用作施工營地場地灑水或農灌，項目設置隔油沉淀 (略) 。施工期機械設備沖洗廢水經隔油 (略) 理后回用于設備沖洗。要求各施工營地各 (略) 危廢暫存間或污油桶等危廢暫存場所， (略) 段施工中產生的廢機油等危險廢物。貯存到一定量之后再交由有危 (略) 理資質 (略) 理?；炷涟韬驼竟摅w清洗廢水經 (略) 理后循環使用。橋梁施工廢水經 (略) 理后全部回用，不外排。隧道施工廢水經初沉+混凝+沉淀+組合式氣 (略) 理后全部回用不外排。

本工程沿線設 (略) 2處、 (略) 1處，收費 (略) （ (略) ， (略) ），管理中心 (略) (略) 與天河 (略) 合建，隧道管 (略) 與牛場收費站合建。本項目改擴建段利 (略) 3處收費站，分別為貴安收費站、大學城收費站、桐木嶺收費站， (略) 收費站污水已接入城鎮污 (略) 。運營期其他服務設施生活污水經一體 (略) 理裝置（A2/O+ (略) 理+消毒）處理，滿足《城市污水 (略) 雜用水水質》（GB/T#-2020）后回 (略) 綠化、道路澆灑等，特殊情況下不能回用時暫存于回用水池。 (略) 過往車輛的管理，嚴禁各種泄漏、超 (略) ；粉狀材料應罐裝或袋裝，粉煤灰采用濕裝濕運，運送散裝含塵物料的車輛要用篷布苫蓋，以防物料飛揚。 (略) 排水系統的日常維護工作， (略) 段采用邊溝進行排水收集。

（2）地下水環境保護措施

在施工期間加強地質、水文地質研究，加強超前地下水預測。根據隧道涌突水量，根據不同隧道、不同水文地質條件及環境保護要求，對地下水采取 (略) 治 (略) 治措施。并且應該結 (略) 生態環境的承受能力和施工經濟條件兩方面因素控制隧道的涌水量，保持地下水環境的相對平衡。項目施工需要編制嚴格的施工組織方案，方可將對水井的影響降到最低。施工期嚴禁在 (略) 段進行爆破、強夯等產生強烈振動的作業，以防施工對其水量產生影響。對施工人員采取宣傳教育，未經允許不得擅自使用該井泉等管理措施。施工期嚴禁在 (略) 段設置物料堆場、設置拌和站及生活營地等臨時設施，嚴禁隨意丟棄生活垃圾、施工固體廢物。施工過程中定期做好井泉水質、水位的觀測，制定風險應急預案，如有異常情況，及時采 (略) 置措施， (略) 施工對井泉造成的影響最小。

加強沿 (略) 、收費站 (略) 理設施、垃 (略) 域的地表防滲措施，同時排污管線需符合標準，防止污水滲漏等情況。

（四）環境空氣保護措施

(略) 沿線 (略) 風 (略) （貴州相思河風 (略) 、百花湖風 (略) 、花溪風 (略) ） (略) 范圍內執行《環境空氣質量標準》（#）一級標準，禁止設置大氣污染排放源，拌合站不得設置 (略) 域范圍內。拌合站采取全封閉作業；施工場地應采取圍擋、遮蓋等防塵措施，大風天氣 (略) ，場地車輛出入口要建設水沖洗裝置，防止車 (略) 。施工時依 (略) ，要求拉運建筑材料和人員的車輛在 (略) 上行駛，材料運輸車輛應篷布覆蓋；水泥和其他易飛揚的細顆粒散體材料應安排在庫房內存放。對于松散顆?；蚍蹱畈牧?，采取砌墻圍擋和防風遮擋措施，防止刮風時粉塵彌漫。施工場地、施工便道等采取灑水降塵等防護措施，以減緩施工揚塵的影響。施工單位必須選用符合國家標準的施工機械設備和運輸工具，確保其廢氣排放符合國家有關標準。

運營期 (略) 養護， (略) 良好的營運狀態。加強組織管理， (略) 車輛進行檢查，禁止車況差、超載、裝卸物品遮蓋不嚴容易灑落 (略) 。路面應及時清掃，加強綠化措施，優化綠化樹種、綠化結構和層次，提高綠化防治效果，減少氣態污染物對周圍環境的影響。運營期各服務設施油煙廢氣經油煙 (略) 理后續滿足《飲食業油煙廢氣排放標準（試行）》（#）的相關要求。

（五）固體污染環境保護措施

施工期產生的廢棄土石方全部棄于棄渣場，棄渣結束后其上種植植被或復耕。建筑垃圾送至當地的建筑垃圾填埋場。施工期間產生的生活垃圾應設專人收集后，送至環衛部 (略) 理；施工期間產生的含油廢物、隔油池廢油等應收集后暫存于施工場地的危廢暫存間，并定期交由有資質的單位定 (略) 理。

運營期沿線各服務設施產生的生活垃圾分別采用垃圾桶收集后，委托當地環衛部門定期清運至現 (略) (略) 置。 (略) 機械維護保養產生的廢機油暫存于危廢間，定期交有資質 (略) 理單 (略) 置。 (略) 沿線固體廢棄物污染治理的監督工作。運輸含塵物料的汽車要求加蓋篷布。公路沿線（特別是生 (略) 和生活飲用水水 (略) 段）設置環保標志或宣傳牌，禁止行車過程隨意丟棄垃圾。

（六）生 (略) 環境保護措施

花溪省級地質公園內施工必須嚴格執行國家和貴州省關于生態環境和地質環境保護的相關規定，做好地質公園生態環境保護，嚴禁將施工廢渣廢料丟棄在地質公園內，嚴禁采用爆破施工；工程建設完成 (略) 內裸露地表進行景觀綠化恢復和生態修復；工程運營期間須制定生產及衛生管理條例，避免生產生活廢水、廢棄物、垃圾對生產噪音對公園環境造成不良影響。

百花湖國家濕地公園內施工嚴格控 (略) 域，合理選擇施工時間，施工作業時間全部選擇在枯水期；選擇環保的施工工藝，避免跑、冒、滴、漏現象。尤其是棄渣運輸車輛必須密閉，嚴禁 (略) 沿途出現漏泥漏水現象；盡量選用低噪聲的施工機械和工藝，振動較大的固定機械設備應加裝減振機座，同時加強各類施工設備的維護和保養，采用灑水車定期對作業面和土堆灑水，生活垃圾和生產垃圾要集 (略) 理，嚴禁沿線隨意拋灑。

貴州相思河風 (略) 內施工現場應經常灑水，以有效地控制揚塵；施工時嚴格控制工程破壞植被的面積；盡可能占用廢棄地，少占農田，劃定施工范圍，避免機械碾壓農田、耕地； (略) 現狀景觀，邊坡綠化重視景觀效果；合理安排施工時間，盡可能將噪聲大的作業安排在白天施工，盡量避免夜間施工。施工廢水不得直接排放，施工廢水盡量循環使用。

貴州百花湖風 (略) 內主要以橋梁為主， (略) 基及邊坡護坡工程，施工時，應先施工坡腳擋土墻。工程開挖、回填的山體，溝壑的土層裸露面要及時加固。施工便道盡量利用現 (略) 、 (略) 進行施工作業。

貴州花溪風 (略) 內要減少施工作業面、工程運輸及廢渣對風 (略) 的影響，嚴禁在風 (略) 內設取料場和棄渣場，確保對風 (略) 的影響降到最低。施工期間及建成運營后要加強風景名勝資源、自然生態環境保護及綠化工作，確保游客游覽安全和居民生產生活安全。

貴州烏當盤龍山森林公園附近施工要嚴格采取控制施工活動及施工邊界等，不得超紅線開挖施工，嚴禁施工邊界侵入盤龍山森林公園范圍內，禁止臨時工程進入森林公園內部。

嚴禁在各 (略) 內設取料場和棄渣場，嚴格按照主管部門相關要求進行施工。

（七）環境風險防范措施

(略) 施工涉及的漆料、燃料、瀝青等危險物質，應按相關管理要求，做好運輸和臨時存儲工作，安排專人管理協調，做好登記臺賬，并定期檢查。本項目穿越水 (略) 及 (略) 段施工時應做好施工組織及施工機械保養，避免因人員操作失誤、機械部件老化等問題造成的車輛或施工機械油品泄漏。加強經過飲用水水 (略) 的施工管理，規范物料堆放，嚴格限制施工界限，避免物料泄漏、遺散通過地面漫流、地表滲入等形式影響飲用水源水質。加強施工材料的管理，嚴禁瀝青、油料等堆放在河流岸邊或民用水井附近；散料將集中堆放，并遠離水體，并應配備臨時遮擋的帆布，避免堵塞河床對水質產生不利影響。應配備一定數量的圍油欄、吸油氈等泄漏應急設備或器材或與 (略) 簽訂服務協議，一旦發生溢油事故，可及時反應。編制隧道涌 (略) 置方案，預防隧道涌 (略) (略) 理不達標排入周邊水體，造成污染危害。制定施工期應急預案，確保在緊急情況下能夠迅速響應， (略) 理，降低可能造成的環境破壞。

穿越飲用水 (略) 二 (略) 段、穿越 (略) 段橋梁、Ⅱ類水體及生 (略) 跨河橋梁設置事故池及橋（路）面徑流收集系統。本工程防滲事故 (略) ，PVC收集管共計#m，防滲邊溝9259m。 (略) 段兩側防撞護欄采用SS級防撞護欄，最大限度地降低交通事故情況下車輛墜入河流的概率。 (略) 段設置警示牌，提醒司機 (略) 段，小心駕駛。事故池應盡量設置在水 (略) 范圍外，如因地勢、路段長度等原因確實無法排出水 (略) 范圍外時，應盡可能設置在永久占地范圍內，并定期對 (略) 段的事故池進行巡護管理，保證事故池能正常運行。在發生事故后，應及時安排專業人 (略) 置，然后委托 (略) 置資質的單位進 (略) 置，非危廢水體采用罐車轉移 (略) 范圍外 (略) (略) 理，并對事故應急池（沉淀池）進行清理，禁止排入水體。按照有關規定編制《突發環境事件應急預案》并主動報地方生態環境主管部門備案。加強危險品運輸管理登記制度，一旦 (略) 段附近發生風險事故的情況下，應立即啟動風險應急預案。

環境影響報告書（表）---報批稿（公示版）

G6002貴陽環 (略) 擴容工程環境影響報告書（報批稿公示稿） 掛網(1).pdf

建設單位開展的公眾參與情況

公眾參與說明.pdf

公眾提出意見的方式和途徑

公眾提出意見方式和途徑.pdf

公眾反饋意見聯系方式

貴州省生態環境 (略) 0851-#、#

（反饋時間：自本公示生成后5個工作日內）